2019年4月2日，春光明媚，萬物復蘇。在北京石景山首鋼園區(qū)，由北京市經(jīng)信局作為指導單位，中國信科集團主辦的車路協(xié)同高峰論壇盛大開幕。論壇獲得了工信部，北京市經(jīng)信局的特別支持和關注，工信部電子信息司喬躍山司長和北京市經(jīng)信委姜廣智副巡視員到會發(fā)言；同時，論壇也得到冬奧組委，首鋼集團的大力支持。
喬躍山司長在致辭中表示，工信部在推動汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面開展了大量工作，汽車智能化、車路協(xié)同化的關鍵在于構(gòu)建具有感知、技術(shù)、通信、決策等功能的智能計算平臺，他希望通過本次高峰論壇，凝聚各方智慧，形成發(fā)展合力，加快汽車智能化、車路協(xié)同化進程，為構(gòu)建更高水平的智能交通系統(tǒng)做出更大貢獻。
姜廣智副巡視員在致辭中高度評價了中國信科集團在推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的重要作用。他表示，北京市在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)推動上始終走在全國前列，北京市已經(jīng)提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“四步走”的發(fā)展策略，即實施開放道路測試，園區(qū)運行，開放運行，商業(yè)運營，目前已經(jīng)率先走到了第二步。他期望并相信在大家的共同努力下，北京市必將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展。
主辦方中國信科集團總經(jīng)理魯國慶先生到場祝賀并致歡迎詞，他表示中國信科集團長期以來致力于無線移動通信標準和技術(shù)的發(fā)展，率先在5G標準研究成果基礎上開展了車聯(lián)網(wǎng)領域技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)工作；同時，與業(yè)界同仁積極合作，共同推動C-V2X技術(shù)在國內(nèi)乃至全球的產(chǎn)業(yè)化進程，取得了階段性的積極成果。會議由中國信科集團副總經(jīng)理陳山枝先生和大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲女士分別主持。
此次論壇上半場最大的亮點是，中國信科集團與阿爾卑斯共同發(fā)布了一款車規(guī)級設計的模組，DMD3A，這是繼2017年11月中國信科集團推出業(yè)界首款LTE-V2X商用通信模組之后，中國信科集團又一重磅級產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有小尺寸，低功耗，易集成等特點，功能簡潔，支持多種接口，高可靠，抗震動，主要用于V2X車載前裝終端的開發(fā)。
論壇下半場，則是一場技術(shù)盛宴。中國信科集團旗下大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)團隊邀請到了多位行業(yè)大咖帶來了行業(yè)內(nèi)最新鮮的資訊和最前沿的研究成果。北京航空航天大學田大新教授帶來了其在車路協(xié)同方面的最新研究成果，主要從移動邊緣計算助力新一代車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展方面進行詳細分析，表示推動下一代車路協(xié)同技術(shù)變革性發(fā)展亟待新技術(shù)范式，移動邊緣計算則被譽為人工智能的最后一公里，將會對新一代車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展起到關鍵性作用。中國信息通信研究院產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究部主任湯立波先生闡述了汽車產(chǎn)業(yè)智能化，網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的新趨勢，并講解了國內(nèi)外C-V2X的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了車聯(lián)網(wǎng)將是5G時代的最核心應用之一。中國汽車技術(shù)研究中心汽車標準化研究所趙靜煒副總工從智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體建設方面進行了詳細的介紹，闡述了汽標委貫徹落實國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南，開展了一系列標準研究和制定，計劃于2020年初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車標準體系30余項，到2025年系統(tǒng)形成能夠支持高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系100余項。中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長王笑京先生在演講中提到，車路協(xié)同技術(shù)和C-ITS的發(fā)展歷程，并介紹了中國智慧公路示范項目以及全球在改善交通安全和改善交通流量的測試示范成果，并介紹了智慧公路和新一代國家控制網(wǎng)示范內(nèi)容的設計思路。王總的演講客觀犀利，演講方式處處提問，層層深入，引人入勝。清華大學汽車工程系主任楊殿閣教授則從智能汽車與自動駕駛地圖的角度對產(chǎn)業(yè)目前面臨的一些高精尖技術(shù)進行了深度剖析。楊教授提到，智能汽車的關鍵技術(shù)大致可以分為三類，車輛關鍵技術(shù)，信息交互技術(shù)和基礎支撐技術(shù)。這需要整車企業(yè)，零部件企業(yè)，ICT企業(yè)，科研院所及政府相關部門和協(xié)會之間的跨界融合，協(xié)同創(chuàng)新。并闡述了不通級別自動駕駛對地圖不同的內(nèi)容和精度有不同的要求，對高級別自動駕駛L4和無人自動駕駛L5，自動駕駛地圖必不可少。C-V2X工作組組長葛雨明博士則從C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關鍵問題入手，對目前國家對C-V2X產(chǎn)業(yè)的支持進行了詳細講解，并闡述了產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的重點任務，包括推動LTE-V2X安全認證體系部署，加快C-V2X測試與認證評估體系，MEC融合C-V2X，LTE-V2X業(yè)務運營和商業(yè)模式探索。下一階段，C-V2X工作組的重點工作就是著力推進區(qū)域性，有特色，先導性的示范應用。論壇的最后，中國信科集團大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部常務副總經(jīng)理任世巖先生則從C-V2X產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的概況，大唐高鴻的車路協(xié)同解決方案及目前V2X產(chǎn)品和系列解決方案方面進行了詳細闡述，向與會嘉賓表達了大唐高鴻愿與產(chǎn)業(yè)界各位同仁共同合作，推動產(chǎn)業(yè)市場化落地的強烈意愿。
另外，此次論壇還為各位參會嘉賓帶來了大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)團隊目前的最新研究成果。在業(yè)務體驗區(qū)，嘉賓云集，分別體驗了大唐高鴻可用于與其他云平臺集成的C-V2X云控子系統(tǒng)，以及中國信科集團旗下大唐高鴻作為C-V2X工作組安全認證流程的牽頭單位，目前在信息安全認證流程方面所做的工作；同時大家也看到了在過去的幾年間，中國信科集團的產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴，包括測試示范區(qū)合作伙伴和終端模組合作伙伴，看到了中國信科集團在推動C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面所作出的努力。
上午論壇結(jié)束后，也邀請與會嘉賓進行了實車體驗，體驗場景包括車車之間，車路之間，車人之間和車云之間的特色應用，包括基于道路融合感知的故障車預警，基于車輛感知的故障車預警，基于路側(cè)感知的動態(tài)道路施工預警，基于車車通信的特殊車輛讓行，基于車路通信的綠波帶車速引導和左轉(zhuǎn)弱勢交通參與者預警等場景。通過此次體驗，嘉賓了解到了大唐高鴻在應用開發(fā)方面的最新進展，同時也看到了C-V2X在諸多場面方面可以有效提升出行安全和同行效率。參與體驗的嘉賓紛紛表示收獲頗豐。 
